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一曲大件运输的壮歌——华能平凉电厂5号发电机定子运输纪实

2010271936分,华能平凉电厂5号机组顺利投入商业运营!机组投产的背后,深藏着建设者们对5号机组发电机定子运输刻苦铭心的记忆。

平凉电厂56号发电机定子均由北重阿尔斯通制造,最初合同约定为铁路运输,后因多种客观原因,北重阿尔斯通将运输方式改为公路运输。运输单位选择从河北经山西、内蒙古、宁夏进入甘肃的运输方案,但从河北途径山西路线上的诸多高架桥使大件运输的难度极大,同时由于山西境内运输许可证办理迟缓等因素,定子自518出厂后,一直滞留于河北边境。股份公司果断决策,明确要求北重阿尔斯通将运输方更换为中国远洋运输集团(中远集团)。728,中远集团正式承接5号发电机定子运输,并组成定子运输车队。8320,运输车队装车就绪,从辽宁营口出发,由此拉开了5号发电机定子运输工作漫漫征途的序幕。

定子运输车队包括标杆车、指挥车、运行车组、生活保障车及路政车、交警车,其中最核心的是一前一后的两个奔驰牵引车。载货的拖板车有前后各15个轴线,每个轴线8个车轮,共计240个车轮。全车长82,宽5.2,运输高度4.7,车辆行走时,需17人同时工作才能保证正常运行。车辆平均时速仅有20公里,在3000多公里的行程中,高速公路只有900公里,其余全为一级、二级公路,甚至还有乡道,路途的遥远和跋涉的艰辛给这次运输带来了许多难以想象的困难。

穿行内蒙古

穿越内蒙古是这次运输中里程最长的一段路途,也是运输难度最大的区段。5号发电机定子重358吨,被国内运输界称为大件运输1号项目

如何将这一巨型设备安全顺利运抵目的地,制定方案是关键。中远集团经详细勘察测算,选择从天津经辽宁、内蒙古、宁夏到平凉。730,定子从天津港海运至辽宁营口港。81装载、组车,一切准备就绪,83日晚运输车队从营口出发。经过两天两夜的跋涉,于85到达辽宁、内蒙古交界的阿尔乡。此时,运输车队面临内蒙古境内运输通行证的办理问题,一等就是一个月。协调工作极其艰难,为加快运输进度,集团公司领导当机立断,成立了由集团公司基建部牵头,股份公司、北方公司、宁夏公司、甘肃公司相关人员组成的工作协调小组。集团公司领导专程赴内蒙古拜会自治区副主席进行沟通协调。股份公司协调人员无数次往返于内蒙古和北京之间,积极寻求解决途径,平凉电厂全力做好配合工作。功夫不负有心人,协调工作取得突破性进展,930,车队到达内蒙古集宁,走完内蒙古全程的一半。而这时巨大的问题又迎面而来。因后续高速公路的验算工作未结束,车队不能继续向前进入高速公路,如果计算结果不能通过要绕道而行。车队只好停在了黄家村服务区。为加快验算工作进程,中远集团利用国庆长假时间,督促相关设计院做好后续桥梁验算工作,确保国庆节后定子顺利运出内蒙。经过艰苦的努力和多方协调,10月中旬,发电机定子顺利运抵内蒙、宁夏交界的乌海服务区。

桥梁是制约大件运输重要的因素。定子运输途中经历了各种类型的桥梁。在内蒙古乌海,运输车队经受了最严峻的考验。乌海黄河大桥单跨130,车组行走时总重全部落在两个桥墩之间,按原设计方案验算无法通过。经技术人员认真查找资料,得知建设桥梁时为了卡模具,建筑工人使用了部分钢筋并一起浇筑进了水泥,在验算中加入这些施工用钢筋才保证了验算的通过。

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